Köln, 3.duben 2008:
Nákupem 17 městských autobusů značky Mercedes-Benz Citaro omlazuje společnost RVK (Regionalverkehr Köln GmbH) svůj vozový park. Představení vozidel provedl dne 24. července 2008 v areálu společnosti RVK v Euskirchenu pan Hansmartin Rosin, zástupce závodu Mercedes-Benz Omnibusse pro oblast MHD a dále pan Eugen Puderbach, jednatel společnosti RVK a pan Dr. Rainer Klein-Lüpke, jednatel firmy SVE (Stadtverkehr Euskirchen).

Ačkoli je budoucí působiště autobusů Citaro, okresní město Euskirchen, ještě daleko od ekologické zóny pro snižování množství jemného prachu, vybavila společnost RVK autobusy ekologickými vznětovými motory EEV. „Rozhodnutí pro Mercedes-Benz padlo především na základě ekonomických faktorů a ekologické techniky vozidla spolu se standardem pro výfukové plyny EEV“, vysvětluje Eugen Puderbach a Dr. Rainer Klein-Lüpke doplňuje: „Kromě toho jsme jako první dopravní podnik usilovali o čistou příměstskou dopravu.“ Standard pro výfukové plyny EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles) je označení pro téměř bezemisní dieselová vozidla s motory BlueTec-Euro-5 s doplňkovým filtrem sazí vznětového motoru.

Všech 17 autobusů Mercedes-Benz typu Citaro jsou nízkopodlažní autobusy nejnovější generace. Celý kontingent se dělí na osm vozidel o délce 12 metrů a devět autobusů s délkou 10,50 metrů typu Citaro K, které nejlépe vyhovovaly požadavkům dopravního podniku města Euskirchener. Všechna vozidla mají kotoučové brzdy na všech kolech, antiblokovací brzdný systém (ABS) a protiprokluzový systém (ASR). Elektronická regulace úrovně (ENR) umožňuje jednostranné snížení vozidla (kneeling) u obrubníku a tím také pohodlnější nástup a výstup cestujících. U druhých dveří se nachází vyklápěcí rampa a vnější tlačítko ve výši vozíčkáře. Uvnitř řídí palubní počítač moderní systém hlášení zastávek: prostřednictvím TFT monitoru se cestujícím zobrazuje aktuální zastávka a pak tři následující, což je doplněno automatickým hlášením z pásku. Správné klima zajišťuje klimatizace prostoru pro cestující a doplňková klimatizace pracoviště řidiče oddělená od prostoru pro cestující.

Naležato montovaný řadový šestiválcový motor OM 457 (h)LA, EEV, s výkonem 220 kW (299 k) ideálně kombinuje výkon a hospodárnost. Agregát dosahuje svého maximálního točivého momentu ve výši 1.250 Nm již při 1.100 ot./min. Motor využívá moderní dieselovou technologii BlueTec na základě SCR (Selective Catalytic Reduction). Toto spojení opatření v motoru a za ním výrazně snižuje množství emisí částic a redukuje oxidy dusíku. AdBlue, kapalný redukční roztok, se přitom dostává z doplňkové nádrže do horkých výfukových plynů. Horko jej přemění na amoniak potřebný pro chemickou reakci v keramickém katalyzátoru. Zde se jedovaté oxidy dusíku proměňují v chemicko-katalytické reakci na dvě nezávadné substance – dusík a vodu. Tak dosahuje motor Mercedes-Benz mezní hodnotu pro Euro 5, která bude vyžadována od roku 2009, a u které se podíl oxidů dusíku ve výfukových plynech sníží ve srovnání s dnešní hodnotou Euro 4 o dalších 43 %. Emisního stupně pro výfukové plyny EEV dosahuje hnací ústrojí díky doplňkovému filtru částic. Dieselové motory, které splňují standard pro výfukové plyny EEV, se dnes považují za nejčistší na světě. Ačkoli budou zákonem požadované mezní hodnoty podle směrnice pro výfukové plyny EU Euro 5 povinné teprve od září 2009, nabízí Mercedes-Benz již poměrně dlouho možnost vybavit autobusy tímto standardem pro výfukové plyny EEV. Pro srovnání: motor Mercedes-Benz EEV sníží množství částic o dalších 75 % v porovnání s již tak čistým motorem Mercedes-Benz Euro 5.

17 autobusů Citaro bude v budoucnosti sloužit dopravnímu podniku města Euskirchen (SVE), jejichž barvy – žlutou a modrou – také nesou. SVE provozuje síť městských autobusů s 11 linkami, přibližně 300 zastávkami a 6 linkami školních autobusů. Jestliže v roce 1996, kdy byla společnost založena, činil počet cestujících SVE ročně 600 000, dosahuje firma v současnosti svého maxima téměř 5 milionů přepravených osob.