Komfort.

S novým plně aktivním podvozkem E-ACTIVE BODY CONTROL se vzduchovým odpružením spojujeme naše nejprogresivnější, nejinteligentnější podvozkové technologie do fascinujícího zážitku z jízdy.

V programu „Curve“ se vozidlo může aktivně naklánět do zatáčky. Smyková síla se tím snižuje na minimum a významně se zvyšuje komfort a dynamika. V jízdním programu „Komfort“ snímá ROAD SURFACE SCAN pomocí stereokamery vozovku před vozidlem. Pružinové vzpěry jsou nastaveny tak, že při přejíždění terénních vln se výrazně snižují pohyby karoserie. Pro výběr jsou dále k dispozici jízdní programy „Sport“ a „Offroad“.

S novými motory zrychluje GLE rychleji a efektivněji než dosud. Nabídka sahá od 4válcového vznětového motoru přes jemně běžící a inteligentně elektrifikované šestiválcové řadové motory až po dechberoucí špičkovou motorizaci V8.


Nové čtyřválcové a šestiválcové vznětové motory nabízejí pro každý výkonový stupeň moderní kombinaci účinnosti a agility. Horkou novinku a bonus, pokud jde o kultivovaný komfort pohonu, představuje pro řidiče a cestující ve vozidle nový šestiválcový řadový motor.

Nové, důsledně elektrifikované zážehové motory jako řadový šestiválec[*] a motor V8[**] mají kromě přeplňování integrovaný startovací alternátor, elektrický přídavný kompresor a 48V palubní síť. Integrovaný elektromotor podporuje jako EQ Boost spalovací motor při zrychlení cca doplňkovým výkonem až XX kW (XX k) a točivým momentem XXX Nm a zásobuje 48V palubní síť energií pomocí vysoce účinné rekuperace.

Všechny motorizace kromě toho mají automatickou převodovku 9G-TRONIC a pohon všech kol 4MATIC.

Systém permanentně rozděluje hnací momenty mezi přední a zadní nápravu pro bezpečný rozjezd i na kluzkém podkladu. Také je podstatně snížena přetáčivost a nedotáčivost při dynamickém projíždění zatáček.

Permanentní pohon všech kol 4MATIC s elektronickým trakčním systémem 4ETS nabízí vynikající offroadové schopnosti a optimální trakci na nesoudržném podkladu a také na sněhu nebo v břečce. Pro citelné plus v oblasti jízdní dynamiky může systém v novém GLE v závislosti na modelu poprvé variabilně rozdělovat hnací sílu mezi přední a zadní nápravu.