Mercedes-Benz | Historie dodávkových vozidel

Všechno to začalo podvozkem, ložným prostorem a myšlenkou: přepravovat zboží rychleji, spolehlivěji a flexibilněji než kdykoli předtím. To, co Carl Benz v roce 1896 uvedl na silnice v podobě „malého rozvážkového vozidla“, bylo víc než jen vozidlo – byla to zcela nová kategorie vozidel. Užitková vozidla vyvíjel souběžně také Gottlieb Daimler. O 130 let později sahá portfolio užitkových vozidel Mercedes-Benz od plně elektrických dodávkových vozidel až po digitálně propojená velkoobjemová dodávková vozidla. Mezi tím: generace vozidel, které formovaly průmyslová odvětví, transformovaly logistiku a podporovaly lidi v jejich každodenní práci.

Tato stránka vypráví příběh značky Mercedes-Benz – od jejích počátků v Německé říši až po dnešní novou architekturu dodávkových vozidel. Fanoušci klasických i moderních klasických vozů Mercedes-Benz (youngtimerů) si zde najdou spoustu objektů k prozkoumání.

Začátky: 1896–1945.

Konec 19. století byl utvářen duchem technologického pokroku. Industrializace vzkvétala, města rozrůstala a pohyb zboží se zvyšoval. Na silnicích stále dominovaly koňské povozy, ale začaly se objevovat i první automobily – stále působily exoticky, stále to byla podívaná. V roce 1896 představil Carl Benz první dodávkové vozidlo a odstartoval tak změnu, která navždy změnila historii logistiky.

Obnova a nový začátek: 1945–1970.

Továrny byly zničeny, poptávka byla přesto obrovská. Výroba byla obnovena v roce 1946 – začala předválečným valníkovým nákladním vozem. To, co následovalo, byl příběh o pozoruhodném novém začátku.

Přímí předchůdci: 1970–2000.

Ropná krize, znovusjednocení Německa, raný elektronický obchod – logistika se radikálně změnila. Mercedes-Benz držel krok: do dodávkových vozidel zavedl bezpečnostní technologie z osobních vozidel a nabídl varianty vozidel konzistentně navržené pro komerční využití.

Sprinter – z názvu se stává kategorie.

Sprinter debutoval v roce 1995. Zanedlouho se tento název stal symbolem pro celou třídu vozidel. Tři generace, dosud více než pět milionů vozidel – a konec je v nedohlednu.

Zajímá Vás dnešní Sprinter?

Aktuální varianty najdete zde

Zrodila se nová hvězda: první generace (1995–2006).

Jako první dodávkové vozidlo s hvězdou nesl tento vůz místo chladných číselných kódů jméno. A jméno nebylo jen chytlavé – vystihovalo i koncepci vozidla. Například z hlediska jízdních vlastností a komfortu. Zákazníci těžili z tehdy jedinečné kombinace: samonosné karoserie, nezávislého zavěšení předních kol a standardního ABS s automatickým brzdným diferenciálem. V roce 1995 to byla na mezinárodní úrovni prvotřídní bezpečnost. S modelem Sprinter přišel současně první vznětový motor s přímým vstřikováním v dodávkovém vozidle Mercedes-Benz. Na podzim roku 2003 sjel z linky v Düsseldorfu miliontý kus. Brožura k vozům Sprinter z roku 2000 to vystihla dokonale: „Až doposud bylo téměř nemožné postavit lepší dodávkové vozidlo než Sprinter. Proto jsme to udělali my sami.“

První generace vozu Sprinter zaparkovaná před průmyslovou budovou

Více prostoru, více bezpečnosti, více efektivity: druhá generace (2006–2018).

Větší objem ložného prostoru, svěží design, standardní ESP® – druhá generace vozidla Sprinter opět zvýšila laťku. Tento vůz, interně známý jako NCV3, nabízel tři rozvory, čtyři délky, tři výšky střechy a celkovou hmotnost vozidla od 3 do 5 tun. Nové vznětové motory CDI s technologií BlueEFFICIENCY znatelně snížily spotřebu paliva a emise. V roce 2016 dále rozšířila škálu použití varianta s hmotností 5,5 tuny. Centrum pro průmysl a nástavby užitkových vozidel Mercedes-Benz zajistilo, že téměř každý požadavek zákazníka mohl být splněn přímo z výroby.

Valníkové vozidlo Sprinter vystavené v testovacím zařízení v aerodynamickém tunelu

Připojená, elektrická, vždy na dohled: třetí generace (od roku 2018).

Třetí generace přišla s hladšími tvary, aerodynamicky optimalizovanou maskou chladiče – a kvantovým skokem v oblasti konektivity. Jako první dodávkové vozidlo od Mercedes-Benz byl Sprinter vybaven multimediálním systémem MBUX. Povel „Ahoj Mercedesi“ teď fungoval i v rozvozu. Jako nová příplatková výbava byl přidán pohon předních kol, aktivní asistent udržování odstupu DISTRONIC a široká nabídka motorů až do výkonu 140 kW. V roce 2020 následoval eSprinter; jeho druhá generace od roku 2023 nabízí dojezd až 478 kilometrů, a to v závislosti na velikosti akumulátoru. V roce 2025 sjel z linky v závodě v Charlestonu (USA) pětimiliontý Sprinter. Byl to eSprinter.

Skříňová dodávka Mercedes-Benz eSprinter projíždějící moderní městskou ulicí

Více informací o vozidlech Mercedes-Benz Sprinter

Vito – všestranné vozidlo s hvězdou.

Od roku 1995 představuje Vito jasnou myšlenku: dodávkové vozidlo, která kombinuje komerční požadavky s komfortem na úrovni osobního vozidla.

Chcete další vozidla Vito?

Aktuální varianty najdete zde

Pohon předních kol, pocit z jízdy jako v osobním vozidle, nový segment: první generace (1995–2003).

Vito z roku 1995 bylo první středně velké dodávkové vozidlo Mercedes-Benz, které bylo důsledně navrženo pro pohodlí na úrovni osobního vozidla. Standardní kotoučové brzdy na všech kolech, ABS, airbag řidiče a vzpěry MacPherson vpředu: bezpečnostní výbava byla také na úrovni osobních vozidel. S výškou 1,89 metru se vešel téměř do každé parkovací garáže. V roce 1996 následovala Třída V s jasně soukromým zaměřením jako luxusní varianta – se vzduchovým odpružením a samostatnými zadními sedadly ve standardní výbavě, která bylo možné individuálně polohovat nebo vyjímat. Ve stejném roce debutoval Marco Polo také jako kompaktní vozidlo pro volný čas.

Vito první generace zaparkované vedle fotbalového hřiště s hráči týmu poblíž

Více rozmanitosti, více charakteru – a Viano: druhá generace (2003–2014).

V roce 2003 vstoupilo Vito na trh ve zcela novém designu – tentokrát s pohonem zadních kol namísto pohonu předních kol a poprvé v tomto segmentu i s variantou s pohonem všech kol. Tři délky karoserie, dvě výšky střechy, motory až do V6: nové Vito doslova rostlo se svými úkoly. Mercedes-Benz zároveň prezentoval Viano jako luxusní variantu s vylepšenou zvukovou izolací, vysoce kvalitními materiály v interiéru a jasným zaměřením na rodiny s dětmi a kyvadlovou dopravu. V roce 2010 prošla konstrukční řada faceliftem – a s akumulátorovým elektromobilem Vito E-CELL nabídla první ukázku elektrifikace tohoto segmentu.

Žlutý vůz Mercedes-Benz Vito zaparkovaný před budovou s pracovníkem, který vykládá balíky

Všestranné vozidlo s ambicemi: třetí generace (od roku 2014).

V roce 2014 oslavila světovou premiéru třetí generace vozu Vito – byla větší, bezpečnější a všestrannější. S nezměněným rozvorem se délka vozů konstrukční řady 447 prodloužila až o 130 milimetrů, což nabízí více prostoru pro náklad i cestující. Jedinečné ve své třídě – Vito i Třída V orientované na soukromý segment nabízely již v základní výbavě čelní airbagy a systém upozornění na nezapnuté bezpečnostní pásy. Vynikajícím prvkem byl i asistent bočního větru dodávaný ve standardní výbavě. V roce 2020 následovala komplexní modernizace s řadou vznětových motorů OM654, převodovkou DISTRONIC a vzduchovým odpružením AIRMATIC.

Několik vozů Mercedes-Benz Vito zaparkovaných před moderní kancelářskou budovou

Elektrické, tiché, připravené na každý den: eVito a EQV (od roku 2018).

S modelem eVito přinesl Mercedes-Benz v roce 2018 elektromobilitu do každodenního provozu dodávkových vozidel. V městském provozu tichý model eVito ukázal, že elektrický pohon a užitková praktičnost se vzájemně nevylučují. V roce 2020 následovalo EQV orientované na soukromý segment jako plně elektrická Třída V pro přepravu osob. Oba modely představují konzistentní krok od výzkumu k sériové výrobě – od prvních experimentů s Vito E-CELL v roce 2010 až po vyspělý elektrický pohon v běžné modelové řadě.

Modelová řada elektrických dodávkových vozidel Mercedes-Benz vystavená ve futuristickém skladu s osvětlenými nabíjecími lištami

Třída V – více místa pro cestování (od roku 1996).

Třída V orientovaná na soukromý segment byla uvedena na trh v roce 1996 jako důsledný vývoj konstrukční řady 638 – na stejném základu jako Vito, ale s jinými ambicemi: prostorné luxusní MPV místo dodávkového vozidla, samostatná sedadla místo ložného prostoru a vzduchové odpružení místo ocelových pružin. Pohodlně se zde může přepravovat až sedm dospělých a zavazadla; zadní sedadla lze jednotlivě polohovat nebo zcela vyjmout. V roce 1996 následoval kompaktní vůz Marco Polo – Třída V jako vozidlo pro volný čas. Se třetí generací v roce 2014 (konstrukční řada 447) Mercedes-Benz dále zdokonalil profil: nárazníky v barvě karoserie, světlomety MULTIBEAM LED, linie AMG.

Dodávkové vozidlo Mercedes-Benz Třídy V pro přepravu osob umístěné v moderním světlém interiéru se střešními okny

Příběh pokračuje: budoucnost.

Jedna otázka se prolíná 130 lety historie dodávkových vozidel od samého začátku: jak bude vypadat dodávkové vozidlo zítřka? Dodávková vozidla od Mercedes-Benz se zrodila z ambice odpovídat na tuto otázku znovu a znovu – s každým modelem, každou generací, každou technickou inovací. Dnešní odpovědí je „nová architektura dodávkových vozidel“: sdílená platforma pro všechny nadcházející modely, elektrické i konvenční, propojené a konzistentně navržené s ohledem na potřeby komerčních i soukromých zákazníků. S prezentací modelu VLE jakožto luxusního elektrického MPV se tato vize již naplnila. Zde můžete zažít, že průkopnický duch z roku 1896 je hnací silou dodnes.