Technologie.

Stále dynamické, na přání mimořádně účinné: EQS splňuje nejvyšší nároky i v oblasti vhodnosti pro každodenní použití. S maximálním dojezdem 785 km (WLTP)<p>Dojezd byl zjištěn na základě nařízení 2017/1151/EU. Dojezd závisí na konfiguraci vozidla.</p> lze s EQS 450+ bez zastávek na nabíjení zvládnout dokonce i dlouhé trasy. A pokud přesto musíte nabíjet, umožňuje inteligentní management nabíjení jak na straně vozidla, tak i u infrastruktury výkon při nabíjení až 200 kW.

EQS 450+: kombinovaná spotřeba elektrického proudu (dle WLTP): 20,4-15,7 kWh/100 km; emise CO2 v g/km (kombinovaný provoz): 0.<p>Spotřeba elektrického proudu byla zjištěna na základě nařízení 2017/1151/EU. Spotřeba elektrického proudu závisí na konfiguraci vozidla.</p>

V EQS je použit zdokonalený lithium-iontový vysokonapěťový akumulátor s modulární konstrukcí. Díky své zvýšené hustotě energie v porovnání s předchozími modely Mercedes-EQ nabízí využitelnou kapacitu energie až 107,8 kWh – a to při hmotnosti cca 700 kg. To vystačí k tomu, aby mohlo EQS v optimálním případě ujet až 785 km (podle WLTP)<p>Dojezd byl zjištěn na základě nařízení 2017/1151/EU. Dojezd závisí na konfiguraci vozidla.</p>. Akumulátor je navíc začleněn do inteligentního tepelného managementu vozu EQS – pokud je aktivována navigace s Electric Intelligence, je akumulátor v případě potřeby během jízdy předehříván nebo ochlazován, aby byla dosažena optimální teplota pro efektivní nabíjení pomocí nabíjecí stanice. Interně vyvinutý, inovativní software managementu akumulátoru umožňuje aktualizace vzdušnou cestou (OTA). Řízení energie vozu EQS tak zůstává aktuální po celou dobu životnosti vozidla.

EQS nabízí několik variant zpětného získávání energie pomocí rekuperace. Vysokonapěťový akumulátor je přitom nabíjen tím, že je mechanický otáčivý pohyb v deceleračním režimu nebo při brzdění přeměňován na elektrickou energii. DAuto umožňuje inteligentní rekuperaci pomocí údajů navigace a kamer. Přitom je dosahováno zpomalení až 5 m/s² ‒ z toho 3 m/s² díky rekuperaci (2 m/s² pomocí brzd na kolech). Alternativně může řidič zvolit zpomalování ve třech stupních (D+, D, D-) a také funkci jízdy bez motoru manuálně pomocí kolébkových přepínačů za volantem.

EQS je jako první model založen na nově vyvinuté konstrukci platformy EVA2. S různými velikostmi akumulátoru a variantami pohonu umožňuje tento sedan jízdu na elektrický pohon šitou na míru. Synchronní motor s permanentním magnetem, dvoustupňová převodovka a výkonová elektronika tvoří elektrické hnací ústrojí (eATS). Podle výkonového stupně pracuje jeden pohon eATS na zadní nápravě a ve spojení s plně variabilním pohonem všech kol 4MATIC další pohon na přední nápravě. Akumulátor je umístěn v prostoru spodku vozidla mezi přední a zadní nápravou.